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本报讯（记者王薇）端午小长假将至，暑运将于7月启动，面对即将到来的“年中出行热潮”，北京青年报记者了解到，中国铁路北京局提前一个月对全局管内负责担当旅客列车牵引和运输任务的机车车辆、动车组列车进行全面“体检”。截至目前，整修工作已接近尾声，今年暑运，旅客出行将更舒适、更安心。

日前，北青报记者分别走进北京动车段、北京车辆段和北京机务段对列车的整修情况进行了探访。北京动车段北京动车运用所内，三列复兴号列车正停在检修库中等待“体检”。检修人员分工合作，有的钻进车底，用轮距尺逐一测量每一组的车轮轮距；有的走到车头，打开前端开闭机构，检查内部的线路装置；有的在司机室，对车辆的雨刷器进行测试……暑运期间的车辆检修和平时有何不同呢？北京动车段相关负责人表示，他们针对暑运期间高温多雨的气候特点，在检修时会特别对复兴号列车的雨刷器、空调设备等进行重点检查，频率保持为两天一次。除此之外，高压设施——受电弓也是暑运期间检查的重点项目。

目前，北京动车段已完成全部236列动车组的专项整修任务，并针对新增的11个运行交路动车组的牵引传动系统、制动与供风系统、车载高压设备系统以及厕所、空调、茶炉等旅客服务设施进行了全面整治。面对端午小长假和暑期运输需求，他们更是提前对700余名随车机械师进行了强化培训，为每一列动车组的出行保驾护航。

当日，在北京车辆段的北京库检车间，复兴号家族的另一位成员“绿巨人”——时速160公里的动力集中动车组也正在接受“体检”。即便是列车上的座椅，检修人员都会逐一进行检查。“座椅扶手上的这个小扳手，是调节靠背的，用力过大会被掰坏；在小桌板上放置重物会把桌板损坏，损坏后裂开的塑料可能会划伤旅客；靠通道一侧的座椅扶手也要用手摸一下有没有毛刺。”检修人员一边检查一边告诉北青报记者。

火车跑得快，全凭车头带。暑期运输，火车头的检修也同样重要。在北京机务段检修车间的柴油机库，经过拆解、测量、维修、组装后的内燃机车的“心脏”——柴油发动机被码放在车间的一隅，三名工人则在另一边对刚刚拆解完的柴油发动机中的关键构件——曲轴进行测量。据介绍，柴油发动机是内燃机车的全部动力来源，直接决定着机车是否可以正常运行。中国铁路北京局配属的内燃机车主要承担普速列车的牵引任务。

据北京机务段相关负责人介绍，截至目前，北京机务段配属的270台机车已经全部整修完成。其中，机务段重点对7台“绿巨人”动力集中动车组，牵引电机引出线绝缘、车顶绝缘检测盒、机车控制回路万转开关等关键设施进行了升级改造，进一步提升了机车设备的运行质量，实现了非正常情况下不停车处置，极大提升了机车牵引稳定性和可靠性。

摄影/本报记者袁艺

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